{"id":9274,"date":"2024-07-09T10:51:36","date_gmt":"2024-07-09T14:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/avech.org\/?p=9274"},"modified":"2024-07-09T10:59:52","modified_gmt":"2024-07-09T14:59:52","slug":"africa-frente-a-la-iniciativa-de-la-franja-y-ruta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avech.org\/en\/africa-frente-a-la-iniciativa-de-la-franja-y-ruta\/","title":{"rendered":"\u00c1frica frente a la Iniciativa de la Franja y la Ruta"},"content":{"rendered":"

Nelson Garc\u00eda Pern\u00eda<\/strong><\/p>\n

La iniciativa de la Franja y la Ruta (Belt and Road Initiative<\/em> (BRI), por sus siglas en ingl\u00e9s) puesta en escena por la Rep\u00fablica Popular China bajo el liderazgo de Xi Jinping, fue advertida en una serie de discursos en Kazajist\u00e1n e Indonesia entre los meses de septiembre y octubre de 2013. Tal proyecto de conectividad en el siglo XXI es la carta de presentaci\u00f3n de este pa\u00eds asi\u00e1tico en el nuevo milenio, adem\u00e1s de ser una evocaci\u00f3n de la antigua ruta de la seda que se consolid\u00f3 a partir de la dinast\u00eda Han (202 a.c.\u2013220 d.c.) que estableci\u00f3 oficialmente relaciones comerciales con Europa hasta mediados del siglo XV. Esta renovada concepci\u00f3n de aquel comercio de larga distancia est\u00e1 dividida en dos frentes: por un lado, la Franja Econ\u00f3mica o Cintur\u00f3n Econ\u00f3mico, que busca reforzar las rutas terrestres con miras a expandir el comercio con destino hacia Europa, Asia occidental y oriental, y por el otro, la Ruta de la Seda Mar\u00edtima del siglo XXI, cuyo objetivo es expandir y fortalecer las redes comerciales por Asia Oriental, meridional, occidental y \u00c1frica.<\/p>\n

En cuanto a la inserci\u00f3n de \u00c1frica dentro de este proyecto global, este continente no es una novedad para los intereses de Pek\u00edn. Desde el momento del establecimiento de la Rep\u00fablica Popular en 1949, este continente estuvo presente en la agenda de la pol\u00edtica exterior china al ofrecer apoyo econ\u00f3mico y respaldo pol\u00edtico a diversos pa\u00edses en medio de la efervescencia descolonizadora. Sin embargo, el momento de institucionalizaci\u00f3n al m\u00e1ximo nivel de las relaciones se dio a partir del a\u00f1o 2000, cuando fue creado el Foro para la Cooperaci\u00f3n entre China y \u00c1frica (FOCAC, por sus siglas en ingl\u00e9s). Desde la entrada en funcionamiento de esta plataforma, el gobierno chino la ha concebido como asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica<\/em>, fortalecida por el seguimiento y la voluntad de identificar \u00e1reas de cooperaci\u00f3n en los diversos \u00e1mbitos.<\/p>\n

Sobre la Iniciativa de la Franja y la Ruta dentro del escenario africano, fue pensada inicialmente como una propuesta de inversi\u00f3n y cooperaci\u00f3n a mediano y largo plazo por el liderazgo chino. No obstante, eso no impidi\u00f3 que China llevara adelante proyectos de gran envergadura en el marco de la FOCAC con el objetivo de mejorar las infraestructuras en el continente, m\u00e1s aun, se definieron las bases te\u00f3ricas del lugar de \u00c1frica dentro de la agenda exterior de Pek\u00edn al considerar los nexos desde el 2013 bajo los principios de sinceridad, resultados sustanciales, afinidad y buena fe y la concepci\u00f3n correcta de la justicia y de los intereses en las relaciones de China con \u00c1frica<\/em>. Tales presupuestos buscan ser pragm\u00e1ticos en cuanto a la consolidaci\u00f3n de los acuerdos firmados.<\/p>\n

La inauguraci\u00f3n de este proyecto de conectividad global se estren\u00f3 para \u00c1frica en el 2016. En ese a\u00f1o, el gobierno chino acord\u00f3 la expansi\u00f3n de la Iniciativa de la Franja y la Ruta con sus pares de Arabia Saud\u00ed, Ir\u00e1n y Egipto. Desde entonces, la adhesi\u00f3n progresiva de pa\u00edses africanos fue en ascenso, al incluir a m\u00e1s de 20 pa\u00edses africanos, entre los que destacan: Sud\u00e1frica, Camer\u00fan, Uganda, Kenia y Nigeria. De igual forma, se concret\u00f3 la firma de diversos acuerdos de cooperaci\u00f3n para 39 proyectos en 17 \u00e1reas de inter\u00e9s que han incluido: autopistas, ferrocarriles, construcci\u00f3n de puertos y generaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

Tan pronto como se esbozaron los ejes sobre los que gravitar\u00eda la Iniciativa, llegaron los resultados, que adem\u00e1s de incluir al gobierno chino tambi\u00e9n vincula al sector empresarial de ese pa\u00eds asi\u00e1tico. Ya en el 2017 fue inaugurado el Parque Industrial Hawassa, en Etiop\u00eda, que por la magnitud de su impacto ha llamado la atenci\u00f3n de empresas textiles de impacto mundial, adem\u00e1s de generar 60.000 empleos. Otro ejemplo, lo representa la Zona Econ\u00f3mica Suez China-Egipto, es una\u00a0iniciativa conjunta financiada por Tianjin TEDA Investment Holding Co., Ltd<\/em> y el Fondo de Desarrollo China-\u00c1frica. Este proyecto particularmente es de gran inter\u00e9s para China y los objetivos que se propone la Iniciativa de la Franja y la Ruta por el papel geoestrat\u00e9gico de Egipto, reforzado con la instalaci\u00f3n de la primera base naval de China en Yibuti inaugurada en el 2017, considerada por el gobierno como un \u201ccentro log\u00edstico\u201d. De igual forma, en el 2019 como parte de esa fase inicial de promocionar las ventajas y el impacto de la Iniciativa en \u00c1frica, la propia Uni\u00f3n Africana (UA) y m\u00e1s 30 pa\u00edses del continente suscribieron un Memor\u00e1ndum de Entendimiento con el gobierno chino orientado a reforzar los acuerdos alcanzados.<\/p>\n

La puesta en el contexto global de la Iniciativa de la Franja y la Ruta como parte de la amplia agenda de pol\u00edtica exterior de China en el siglo XXI, se presenta como una estrategia de conectividad y circuitos comerciales de gran impacto. Esta para maximizar los resultados se fundamenta sobre cinco pilares: 1) la coordinaci\u00f3n de pol\u00edticas con los gobiernos que han decidido formar parte de la propuesta; 2) limitar al m\u00ednimo los impedimentos que condicionan el juego comercial; 3) construcci\u00f3n de corredores comerciales que permita mayor integraci\u00f3n entre los socios; 4) financiamiento e intercambio comercial; 5) consolidar el conocimiento mutuo entre los pueblos que forman parte de la Iniciativa. La importancia de este mecanismo de integraci\u00f3n es tal, que el gobierno chino la incorpor\u00f3 en la Constituci\u00f3n nacional en el 2017, seg\u00fan una resoluci\u00f3n aprobada por el XIX Congreso Nacional del PCCh en lo que considera \u201cun intento de mejorar la conectividad regional y abrazar un futuro m\u00e1s brillante<\/em>\u201d.<\/p>\n

En definitiva, no es casualidad el acercamiento de los gobiernos africanos hacia Pek\u00edn. El desencanto generado luego de las estrategias de desarrollo llevadas adelante por los pa\u00edses occidentales despu\u00e9s de la descolonizaci\u00f3n no rindi\u00f3 los resultados esperados, adem\u00e1s de la revalorizaci\u00f3n geoestrat\u00e9gica de \u00c1frica en el siglo XXI y ascenso de China desde 1978 han sido elementos significativos en la construcci\u00f3n de una alianza que ha alcanzado niveles de m\u00e1xima institucionalizaci\u00f3n en m\u00faltiples frentes. La importancia y el impacto es tal, que en lo que respecta a la Zona Econ\u00f3mica del Canal de Suez, entre julio de 2023 y marzo de 2024 logr\u00f3 atraer 128 proyectos en zonas portuarias e industriales por un valor de m\u00e1s de 3 mil millones de d\u00f3lares, siendo cerca del 40% de esa inversi\u00f3n capital chino. Bajo esta estrategia de asociaci\u00f3n \u00c1frica busca ser parte de las din\u00e1micas globales, haciendo uso de las ventajas comparativas que posee, en tanto que los desaf\u00edos implicar\u00e1n sortear los avatares burocr\u00e1ticos del lado africano que es lo contrario al pragmatismo que caracteriza a la diplomacia china.<\/p>\n<\/div>

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Fuente:<\/strong> Nelson Garc\u00eda Pern\u00eda (AVECH).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":9276,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[61,38],"tags":[422,47,424,143],"class_list":["post-9274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avech","category-noticias","tag-africa","tag-china","tag-iniciativa-de-la-franja-y-la-ruta","tag-relaciones-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9274"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9274\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9280,"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9274\/revisions\/9280"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/avech.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}